Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen verändert die Art und Weise, wie Energieversorger ihre Kapazitäten planen, ihre Kunden versorgen und die Kosten für neue Infrastruktur decken. Die Herausforderung besteht nicht darin, Ladestationen zu installieren. Die Herausforderung besteht vielmehr darin, das Laden von Elektrofahrzeugen als zuverlässige, abrechnungsfähige und kundenorientierte Dienstleistung zu betreiben.
Das Laden von Elektrofahrzeugen durch Energieversorger entwickelt sich von Pilotprojekten hin zu operativen Programmen. Energieversorger sind aufgefordert, das Laden an öffentlichen Ladestationen, das Laden von Flottenfahrzeugen, das Laden am Arbeitsplatz, das Laden in Mehrfamilienhäusern sowie die von Energieversorgern betriebenen Netzwerke zu unterstützen und dabei gleichzeitig das Stromnetz zu schützen.
Das stellt die Versorgungsunternehmen vor eine ganz neue Herausforderung. Das Netzteam benötigt Einblick in die Lastverteilung. Das Kundenteam benötigt klare Preisgestaltung und Unterstützung. Das Finanzteam benötigt eine genaue Abrechnung. Das Betriebsteam benötigt Ladestationen, die standort-, hersteller- und netzwerkübergreifend funktionieren.
In diesem Leitfaden wird erläutert, was Energieversorger vor dem Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge planen müssen, wo intelligentes Laden zum Einsatz kommt und warum die Abrechnung von Anfang an Teil der Plattform sein muss.
Was versteht man unter EV-Laden für Energieversorger?
Unter „Laden von Elektrofahrzeugen durch Energieversorger“ versteht man die Planung, Verwaltung, Preisgestaltung, Abrechnung und den Betrieb von Ladediensten für Elektrofahrzeuge durch einen Stromversorger oder Energieanbieter. Dazu können versorgergeführte Ladestationen, von Partnern betriebene Infrastruktur, verwaltete Ladeprogramme, Unterstützung beim Laden von Fahrzeugflotten, Lastmanagement sowie Ladetarife für Kunden gehören.
Für einen Energieversorger ist das Laden von Elektrofahrzeugen nicht nur eine Mobilitätsdienstleistung. Es ist zugleich ein Problem des Lastmanagements, der Tarifgestaltung, des Kundenservices und des Ertragsmanagements.
Deshalb ist die Softwareebene so wichtig. Ein EV-Ladeprogramm eines Energieversorgers muss Ladestationen, Zähler, Kundenkonten, Tarife, Zahlungen, Roaming-Sitzungen und betriebliche Ereignisse in einem einheitlichen, kontrollierten Arbeitsablauf miteinander verknüpfen. Bleiben diese Systeme voneinander getrennt, lässt sich das Programm nur schwer skalieren und den Kunden nur schwer erklären.
Warum sich Energieversorger auf die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vorbereiten
Das Laden von Elektrofahrzeugen verändert den Strombedarf auf ungleichmäßige und standortspezifische Weise. Schon wenige Schnellladestationen können ein ganz anderes lokales Lastprofil erzeugen als Hunderte von langsamen Ladestationen für Privathaushalte. Fuhrparkdepots können zu vorhersehbaren Zeiten eine konzentrierte Nachfrage verursachen. Öffentliche Ladestationen können Spitzen verursachen, die vom Verkehrsaufkommen, vom Wetter, von den Preisen und vom Nutzerverhalten abhängen.
Die Auslastung wird immer dynamischer
Die Energieversorger planen bereits unter Berücksichtigung von Spitzenlasten. Das Laden von Elektrofahrzeugen fügt eine weitere Variable hinzu. Ladevorgänge können je nach Uhrzeit, Standort, Fahrertyp, Tarif und Ladegeschwindigkeit variieren. Ohne Echtzeit-Transparenz erkennt der Energieversorger die Auswirkungen erst spät, wenn es bereits zu Engpässen, einer Überlastung der Transformatoren oder Kundenbeschwerden gekommen ist.
Intelligentes Laden hilft Versorgungsunternehmen dabei, diesen Bedarf zu steuern, indem das Ladeverhalten entsprechend den Netzgrenzen, Preissignalen, Nutzerbedürfnissen und der Infrastrukturkapazität angepasst wird.
Das Aufladen ist mittlerweile Teil der Kundenbeziehung
Versorgungsunternehmen sind an langfristige Kundenbeziehungen gewöhnt. Das Laden von Elektrofahrzeugen kann diese Beziehung beleben. Kunden erwarten möglicherweise Ladepläne, Transparenz über eine App, Zahlungsmöglichkeiten, einen Verbrauchsverlauf, Informationen zu Stromausfällen, Support sowie transparente Erläuterungen zu jedem Ladevorgang.
Hier wird das Laden von Elektrofahrzeugen zu einer Dienstleistung und ist nicht mehr nur eine Infrastruktur. Wenn ein Fahrer, ein Fuhrparkmanager oder ein Standortbetreiber den Preis, den Ladevorgangsstatus oder die Rechnung nicht nachvollziehen kann, ist das Kundenerlebnis ein Fehlschlag – selbst wenn die Ladestation Energie geliefert hat.
Versorgungsunternehmen benötigen flexible Geschäftsmodelle
Geschäftsmodelle im Bereich der E-Auto-Ladestationen können sich schnell ändern. Ein Energieversorger kann zunächst mit öffentlichen Ladestationen beginnen und später Flottenverträge, Angebote für das Laden zu Hause, Roaming-Vereinbarungen, Umsatzbeteiligungen für Standortbetreiber, Abonnementmodelle oder zeitabhängige Tarife hinzufügen. Jedes Modell bringt zusätzliche Anforderungen an die Abrechnung und den Zahlungsausgleich mit sich.
Eine Abrechnungsplattform muss diesen Wandel unterstützen, ohne dass jedes neue Angebot zu einem Sonderprojekt werden muss. Dies ist besonders wichtig für Versorgungsunternehmen, die regulierte Steuerungsmechanismen, Nachvollziehbarkeit und eine klare Umsatzberichterstattung benötigen.
Was Energieversorger von einer Softwareplattform für das Laden von Elektrofahrzeugen erwarten
Die Wahl der richtigen Plattform hängt von der Rolle des Energieversorgers ab. Einige Energieversorger besitzen und betreiben Ladestationen selbst. Andere unterstützen CPO-Anbieter von Drittanbietern. Wieder andere konzentrieren sich auf Netzprogramme, verwaltetes Laden oder Kundentarife. Die meisten benötigen im Laufe der Zeit eine Kombination aus all diesen Optionen.
Eine praxisorientierte Ladeplattform für Elektrofahrzeuge sollte die Betriebsebene, die kommerzielle Ebene und die Integrationsebene abdecken.
| Fähigkeit | Warum dies für Versorgungsunternehmen von Bedeutung ist |
|---|---|
| Ladegerätüberwachung | Zeigt den Status der Ladegeräte, Fehler, die Betriebszeit und die Sitzungsaktivität standortübergreifend an. |
| OCPP-Unterstützung | Hilft Energieversorgern, Hardware-Bindung zu vermeiden und OCPP-konforme Ladegeräte anzuschließen. |
| Dynamischer Lastausgleich | Schützt die lokale Kapazität und stellt gleichzeitig sicher, dass Lademöglichkeiten für Fahrer und Flotten weiterhin zur Verfügung stehen. |
| Tarifverwaltung | Unterstützt nutzungszeitabhängige, standortbasierte, Abonnement-, Flotten- und hybride Preismodelle. |
| Rechnungsstellung und Zahlungen | Wandelt Abrechnungsvorgänge in präzise Rechnungen, Zahlungen, Umsatzrealisierung und Abrechnung um. |
| Roaming-Unterstützung | Ermöglicht durch Roaming-Integrationen einen breiteren Zugang für Fahrer und eine reibungslosere Abrechnung mit Partnern. |
| APIs und Integrationen | Verbindet den Ladevorgang mit den Systemen des Energieversorgers für Kundeninformationssysteme (CIS), Kundenbeziehungsmanagement (CRM), Abrechnung, Netzbetrieb, Zahlungsverkehr und Berichterstellung. |
Die Protokollunterstützung gewährleistet langfristige Flexibilität
Versorgungsunternehmen sollten Ladestationsprogramme vermeiden, die von einem einzigen Hardwareanbieter oder einem geschlossenen Betriebsmodell abhängig sind. Die Unterstützung offener Protokolle ist wichtig, da Infrastrukturentscheidungen länger Bestand haben als Softwaretrends.
OCPP Die Unterstützung hilft Versorgungsunternehmen dabei, Ladestationen verschiedener Hardware-Anbieter zu verwalten. OCPI Der Support unterstützt beim eRoaming und bei der Anbindung von Partnern. Gemeinsam erleichtern sie den Ausbau eines Netzwerks, ohne dass das Betriebsmodell jedes Mal neu aufgesetzt werden muss, wenn eine neue Ladestation, ein neuer Standort oder ein neuer Partner hinzukommt.
Die Betriebsdaten müssen mit den Abrechnungsdaten verknüpft werden
Bei Ladeplattformen liegt der Fokus oft auf Ladesitzungen, Ladegeräten und Karten. Energieversorger benötigen zudem die finanziellen Daten hinter jeder Ladesitzung. Wer hat geladen? Welcher Tarif galt? Gab es einen Rabatt für die Ladesitzung? Wurde die Steuer korrekt berechnet? War ein Roaming-Partner beteiligt? Auf welches Konto soll die Abrechnung erfolgen?
Wenn Betriebs- und Abrechnungsdaten nicht miteinander verknüpft sind, wird jede Ausnahme zu einer manuellen Aufgabe. Das führt zu Umsatzverlusten, verzögerten Abrechnungen und Supportanfragen, die schwer zu lösen sind.
Intelligentes Laden und Lastausgleich stehen bei den Energieversorgern ganz oben auf der Prioritätenliste
Durch intelligentes Laden können Energieversorger beeinflussen, wann und wie Elektrofahrzeuge aufgeladen werden. Dabei geht es nicht darum, das Laden zu erschweren, sondern darum, die Bedürfnisse der Kunden mit den Kapazitätsgrenzen des Stromnetzes in Einklang zu bringen.
Beim öffentlichen Laden kann intelligentes Laden dazu beitragen, lokale Überlastungen zu vermeiden, wenn mehrere Ladegeräte aktiv sind. Beim Laden von Fahrzeugflotten kann es dazu beitragen, dass Fahrzeuge vor der Abfahrt den erforderlichen Ladezustand erreichen, ohne unnötige Lastspitzen zu verursachen. Bei Programmen für Privathaushalte kann es das Laden außerhalb der Spitzenzeiten sowie zukünftige Modelle zur Nachfragesteuerung unterstützen.
Durch dynamischen Lastausgleich lässt sich eine überdimensionierte Auslegung vermeiden
Lastausgleich beim Laden von Elektrofahrzeugen trägt dazu bei, die verfügbare Leistung auf die aktiven Ladegeräte zu verteilen. Dadurch kann die Belastung der lokalen Infrastruktur verringert und die vorhandene Kapazität besser genutzt werden.
Für Energieversorger ist dies von Bedeutung, da Netzausbauten nicht von heute auf morgen erfolgen. Durch den Lastausgleich erhalten die Teams mehr Kontrolle, während die langfristige Netzplanung weiterläuft.
Die Abrechnung ist der Schlüssel zur Skalierbarkeit des EV-Ladens durch Versorgungsunternehmen
Die Abrechnungsschicht wird oft als eine Nebensache im Backoffice betrachtet. Beim Laden von Elektrofahrzeugen durch Energieversorger ist sie jedoch eine der zentralen Entwurfsentscheidungen.
Ein Versorgungsunternehmen muss möglicherweise einzelne Fahrer, Geschäftskunden, Flottenbetreiber, Roaming-Partner, Standortbetreiber oder interne Abteilungen abrechnen. Es muss möglicherweise zeitabhängige Tarife, nachfrageabhängige Entgelte, Aktionsgutschriften, Abonnements, Prepaid-Guthaben, Postpaid-Rechnungen oder vertragsbezogene Preisgestaltung unterstützen.
Abrechnungssoftware für das Laden von Elektrofahrzeugen sollte in der Lage sein, jede Sitzung korrekt abzurechnen, die Preisberechnung zu begründen, die Zahlung abzuwickeln und die nachgelagerte Abrechnung zu unterstützen. Wird die Abrechnung erst nach dem Ladevorgang nachgerüstet, wird die Einführung jedes neuen Preismodells erschwert.
Tarife müssen leicht anzupassen sein
Versorgungsunternehmen benötigen oft Flexibilität bei der Tarifgestaltung. Die Preise können je nach Uhrzeit, Standort, Ladegerätetyp, Kundengruppe, Vertrag, Energiequelle, Roaming-Status oder Netzauslastung variieren. Ein starres Preissystem verlangsamt die Umsetzung des Programms und macht jede Änderung von technischen Anpassungen abhängig.
Das bessere Modell ist konfigurierbar. Die Geschäftsabteilungen sollten in der Lage sein, Angebote zu starten und anzupassen, ohne lange auf Änderungsanfragen der Anbieter warten zu müssen. Den technischen Teams sollten weiterhin APIs, Kontrollmöglichkeiten und Prüfpfade zur Verfügung stehen.
Sind Sie bereit anzufangen?
Erfahren Sie, wie Tridens EV Charge den Ladeprozess, intelligentes Laden, Tarife, Abrechnung, Zahlungen und Roaming-Abrechnung miteinander verknüpft.
Wo Tridens EV Charge passt
Tridens EV Charge wurde für Unternehmen entwickelt, bei denen der Betrieb von EV-Ladestationen und die Monetarisierung Hand in Hand gehen müssen. Für Energieversorger bedeutet dies, dass Ladestationsmanagement, intelligentes Laden, Kundenkonten, Tarife, Zahlungen und Abrechnung auf einer einzigen vernetzten Plattform zusammengefasst werden können, anstatt auf verschiedene Tools verteilt zu sein.
Das Alleinstellungsmerkmal ist die Abrechnungs-DNA. Tridens EV Charge basiert auf einer Abrechnungsarchitektur, sodass die Monetarisierung ein fester Bestandteil der Plattform ist. Das ist entscheidend, wenn ein Versorgungsunternehmen von einem kleinen Pilotprojekt zu Programmen an mehreren Standorten, Flottenverträgen, Roaming-Vereinbarungen und kundenspezifischen Tarifen übergeht.
Tridens EV Charge ist hardwareunabhängig, unterstützt OCPP-konforme Ladegeräte, ermöglicht eRoaming über OCPI/OICP und umfasst KI-gestützte Funktionen wie einen rund um die Uhr verfügbaren Assistenten und einen dynamischen Lastausgleich. Dies hilft Energieversorgern dabei, netzbewusste Ladevorgänge mit den kommerziellen Systemen zu verknüpfen, die für die Nachhaltigkeit des Dienstes erforderlich sind.
Ein praktischer Leitfaden für EV-Ladeprogramme von Energieversorgern
Versorgungsunternehmen müssen nicht schon vom ersten Tag an jeden Anwendungsfall im Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen lösen. Sie benötigen jedoch eine Architektur, die ihnen später keine Steine in den Weg legt.
- Definieren Sie die operative Rolle. Entscheiden Sie, ob der Energieversorger Ladestationen besitzen, Partner verwalten, Tarife unterstützen, Nachfragesteuerungsprogramme durchführen, Flotten betreuen oder mehrere dieser Aufgaben kombinieren soll.
- Erstellen Sie eine Übersicht über die Kundengruppen. Unterscheiden Sie zwischen privaten Fahrern, Nutzern öffentlicher Ladestationen, Flottenbetreibern, Standortbetreibern, Roaming-Fahrern und Geschäftskunden.
- Planen Sie die Rasterelemente frühzeitig. Ermitteln Sie, wo intelligentes Laden, Lastausgleich und Kapazitätsregeln zur Anwendung kommen müssen.
- Legen Sie die Tarife fest, bevor Sie die Standorte skalieren. Modellieren Sie Preise, Rabatte, Steuern, Abonnements, Zahlungen und Abrechnungen, bevor das Volumen steigt.
- Die Interoperabilität sichern. OCPP, Roaming-Unterstützung und APIs sollten Priorität haben, damit das Versorgungsunternehmen im Laufe der Zeit weitere Anbieter und Partner einbinden kann.
- Verbinden Sie den Support mit der Abrechnung. Stellen Sie sicher, dass die Kundendienstteams Fragen zu Sitzungspreisen, fehlgeschlagenen Zahlungen, Defekten an Ladegeräten und Rechnungen anhand derselben Datenbasis beantworten können.
Dieser Ansatz sorgt dafür, dass das Programm praxisnah bleibt. So kann der Versorger zunächst mit einem konkret definierten Anwendungsfall beginnen und schrittweise auf einen umfassenderen Ladeservice hinarbeiten.
Häufig gestellte Fragen zum Laden von Elektrofahrzeugen für Energieversorger
Was bedeutet das Laden von Elektrofahrzeugen für Energieversorger?
Das Laden von Elektrofahrzeugen bringt neuen Strombedarf, neue Kundenerwartungen und neue Abrechnungsmodelle mit sich. Energieversorger müssen die Auswirkungen auf das Stromnetz, den Betrieb der Ladestationen, die Tarife, die Zahlungen und den Kundensupport gemeinsam steuern.
Wie bereiten sich die Energieversorger auf die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vor?
Die Energieversorger planen lokale Kapazitäten, testen intelligente Ladeprogramme, fördern das Laden von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Raum und in Fuhrparks, prüfen Softwareplattformen und entwickeln Tarife, mit denen sich der Bedarf steuern und die Kosten decken lassen.
Wer bezahlt den Strom an Ladestationen für Elektrofahrzeuge?
Das hängt vom jeweiligen Modell ab. Die Kosten können vom Fahrer, vom Flottenbetreiber, vom Standortbetreiber, vom Roaming-Partner oder vom Energieversorger übernommen werden. Die Plattform muss den Ladevorgang dem richtigen Konto, dem richtigen Tarif und dem richtigen Zahlungsablauf zuordnen.
Warum ist die Abrechnung beim Laden von Elektrofahrzeugen an öffentlichen Ladestationen so wichtig?
Die Abrechnung wandelt die Abrechnungsvorgänge in eine übersichtliche Finanzaufstellung um. Sie unterstützt Tarife, Zahlungen, Rechnungen, Gutschriften, die Roaming-Abrechnung, die Umsatzberichterstattung sowie Erläuterungen gegenüber Kunden bei strittigen Abrechnungen.
Welche Software benötigen Energieversorger für das Laden von Elektrofahrzeugen?
Energieversorger benötigen Software, die Ladestationen verwalten, Ladevorgänge überwachen, OCPP unterstützen, intelligentes Laden ermöglichen, Tarife konfigurieren, Zahlungen abwickeln, Roaming handhaben und sich in bestehende Systeme der Energieversorger integrieren lässt.
