Come utilizzare Tridens EV Charge: dall'onboarding al test del caricatore

Linee guida su onboarding, configurazione, integrazione e test dell'infrastruttura di ricarica EV con il sistema di gestione centrale di Tridens EV Charge.

L'articolo guida gli operatori di infrastrutture di ricarica EV all'inserimento, alla configurazione e al test del caricatore EV con il sistema di gestione centrale di Tridens EV Charge. Si intende migliorare la comprensione dei concetti e si consiglia vivamente di verificare le operazioni prima di introdurle e utilizzarle nell'ambiente di produzione. L'interoperabilità tra il caricatore e il sistema centrale è garantita da entrambe le parti che supportano il protocollo di comunicazione comune denominato Open Charge Point Protocol (OCPP). Non è necessario verificare tutte le funzionalità, poiché i casi aziendali variano e ne utilizzano una quantità limitata.

I capitoli sono distribuiti nel modo seguente:  

• Onboarding dell'infrastruttura di ricarica su Tridens EV Charge: Descrivere la configurazione dell'area, della stazione di ricarica, del caricatore e del connettore sul cruscotto Tridens EV Charge per riflettere l'effettiva installazione dell'infrastruttura di ricarica sul posto. 
• Gestione dell'infrastruttura di ricarica: Le operazioni per gestire l'infrastruttura di ricarica utilizzando il cruscotto Tridens EV Charge.  
• Configurazione delle operazioni: Istruzioni sulle impostazioni sul lato del caricatore e sul lato del sistema centrale, che devono essere coerenti per un funzionamento e un'esperienza di ricarica affidabili. 
• Gestione delle sessioni di ricarica: Istruzioni sulle operazioni delle sessioni di ricarica, comprese le prenotazioni, le opzioni di avvio della sessione, il controllo del consumo, la valutazione e la ricarica del cliente finale, le opzioni di terminazione della sessione e le limitazioni. 
• Test: L'elenco e la descrizione passo-passo degli scenari di test con le istruzioni. 

Imbarco dell'infrastruttura di ricarica su Tridens EV Charge

Una volta che l'ambiente Tridens EV Charge è pronto per l'uso, gli operatori possono procedere alla configurazione dell'infrastruttura di ricarica EV sul cruscotto. In base all'impostazione e alle capacità dell'infrastruttura di ricarica fisica, l'operatore di ricarica deve popolare un'area, una stazione di ricarica, un caricatore e una struttura di connettori sul sistema centrale dell'Tridens EV Charge, con cui il sistema assegna un URL di connessione con credenziali per il dispositivo di ricarica, in modo che il dispositivo di ricarica possa iniziare a comunicare con il sistema centrale dell'Tridens.  

Per imbarcare un'area, faccia riferimento alla sezione Tridens EV Charge - AreeNel frattempo, per l'imbarco della stazione di ricarica, del caricatore e del connettore, si prega di fare riferimento alle istruzioni per l'imbarco. Tridens EV Charge - Stazioni documentazione web per la spiegazione e la guida.  

Figura: Onboarding di un'area

Figura: Onboarding della stazione di ricarica, del caricatore e del connettore con l'allocazione delle impostazioni di collegamenton

La configurazione della connettività e della comunicazione sul lato del sistema centrale per la stazione di ricarica specifica può essere gestita nelle impostazioni di connettività della stazione, che comprendono i valori del protocollo di comunicazione, della politica di connessione e dell'identificatore di connessione. Per sapere come gestirli, veda Tridens EV Charge - Stazioni - Configurazione della connettività. 

Dopo le impostazioni di configurazione, il caricatore è il lato che avvia la connessione al sistema centrale. L'operatore deve configurare il caricatore con le impostazioni e le credenziali di connessione assegnate dal sistema centrale. Il modo in cui viene eseguita questa configurazione sul lato del caricabatterie dipende dall'implementazione specifica del produttore del caricabatterie; di solito viene eseguita tramite l'interfaccia del cruscotto web, l'interfaccia mobile o direttamente sullo schermo del caricabatterie. 

Figura: Impostazioni di connessione della stazione di ricarica

Ha problemi a stabilire la connessione tra i due lati? Ecco un elenco di suggerimenti per la risoluzione dei problemi:  

• Utilizzando il profilo di sicurezza adatto (WSS e autenticazione). 
• La configurazione del caricatore con il token di autenticazione o l'ID/pass di autenticazione non è la stessa: 
  • Il caricatore accetta un token di autorizzazione? Utilizzi il token assegnato dalla stazione di ricarica di Tridens EV Charge. 
  • Il caricatore accetta ID e password? Utilizzi l'ID e la password di connessione assegnati dal caricatore, pari a Tridens EV Charge. 
• Si assicuri che il caricabatterie sia configurato per riconnettersi automaticamente al sistema centrale in caso di disconnessione. 
• La configurazione in loco del caricatore se le impostazioni sono state resettate a causa di un aggiornamento del firmware o per altri motivi. 
• Stabilità della rete del caricatore. 

Gestione dell'infrastruttura di ricarica

Gli operatori delle infrastrutture di ricarica richiedono il controllo dell'insieme di operazioni con cui possono gestire la loro infrastruttura di ricarica, comprese le impostazioni di configurazione, la disponibilità, il monitoraggio e la risoluzione dei problemi. Queste operazioni possono essere gestite dal cruscotto del sistema centrale dell'Tridens EV Charge tramite il protocollo OCPP standardizzato o, in alternativa, in altri modi, in quanto i produttori di caricabatterie possono fornire la propria interfaccia per gestire queste operazioni - dipende dall'implementazione del produttore del caricabatterie. 

Figura: Operazioni di gestione dell'infrastruttura di ricarica

Stato dell'infrastruttura

L'infrastruttura di ricarica ha indicatori di stato che rappresentano la disponibilità operativa su tre livelli di stazione di ricarica, caricatore e connettore. Gli stati sono popolati in base alla connessione di comunicazione e ai rapporti dell'infrastruttura di ricarica fisica. 

La stazione di ricarica può possedere gli stati di operativa e non operativa. Lo stato operativo indica che la stazione di ricarica è collegata al sistema centrale dell'Tridens EV Charge tramite il protocollo di comunicazione (OCPP). Nel frattempo, il caricatore e il connettore hanno una gamma più ampia di stati, che possono indicare disponibile, riservato, occupato, in carica, sospeso, finito e guasto, per citarne alcuni. 

Figura: Stato dell'infrastruttura di ricarica

Lo stato di chiusura dell'area, della stazione, del caricatore o del connettore indica che l'infrastruttura di ricarica non è più in uso. La struttura dell'area, della stazione di ricarica, del caricatore e del connettore non viene mai eliminata completamente, ma passa solo allo stato chiuso e diventa generalmente nascosta. Il motivo è dovuto ai requisiti di riferimento del backtracking storico, in quanto l'infrastruttura di ricarica può essere riferita a sessioni di ricarica passate. 

Fare riferimento a Tridens EV Charge - Stazioni - Stato dell'infrastruttura di ricarica per maggiori informazioni su questo argomento. 

Configurazione

I caricabatterie devono essere configurati per soddisfare il comportamento previsto e funzionare in modo coerente con le impostazioni del sistema centrale. Ciò può essere ottenuto sia utilizzando il cruscotto del sistema Tridens EV Charge, che comunica con il caricabatterie, sia l'interfaccia di configurazione del produttore del caricabatterie. Si prega di notare che nel primo caso, è necessaria la connessione del caricabatterie al sistema centrale Tridens EV Charge, in modo che l'operatore possa istruire il caricabatterie con le impostazioni desiderate dal cruscotto.  

Figura: Configurazione della stazione di ricarica

L'elenco delle impostazioni standardizzate si trova nella specifica del protocollo di comunicazione, che sia OCPP 1.6 o 2.0.1. Le impostazioni comunemente utilizzate sono già fornite nella finestra di configurazione del cruscotto di Tridens EV Charge, mentre per il resto si può utilizzare la finestra di configurazione personalizzata. Oltre ai valori standardizzati, i produttori di caricabatterie possono fornire un proprio elenco esteso di impostazioni di configurazione personalizzate e per gestirle, gli operatori possono utilizzare la finestra di configurazione personalizzata del cruscotto Tridens EV Charge anche a tale scopo. 

Consigliamo vivamente agli operatori della ricarica di controllare sempre i manuali della stazione di ricarica e di considerare tutte le opzioni di configurazione disponibili. È importante che gli operatori siano consapevoli del funzionamento della stazione di ricarica in diverse situazioni e che la stazione di ricarica deve essere configurata per soddisfare gli scenari aziendali desiderati e l'esperienza del conducente. Maggiori informazioni su questi scenari si trovano nei prossimi paragrafi, dove viene descritta la fase di test. 

Vedere Tridens EV Charge - Stazione - Configurazione della documentazione web per trovare le istruzioni su come gestire le impostazioni del caricabatterie dal sistema centrale. 

Controllo della disponibilità

L'operatore dell'infrastruttura di ricarica può utilizzare il cruscotto Tridens EV Charge per gestire la disponibilità del caricatore o del connettore della stazione di ricarica collegata. Utile nel caso in cui l'operatore voglia rendere non disponibile la stazione di ricarica o il connettore per motivi di manutenzione. Una volta terminato il lavoro, il caricatore/connettore può essere riportato a disponibile.  

Trovi le istruzioni su come navigare verso le operazioni di modifica della disponibilità, seguendo il seguente percorso Tridens EV Charge - Operazioni - Disponibilità. 

Riavvio

Gli operatori possono chiedere alla stazione di ricarica, che è collegata al sistema centrale di Tridens EV Charge, di riavviarsi seguendo le istruzioni di Tridens EV Charge - Operazioni - Stazioni - Riavvio. 

Sblocco del connettore

Quando il connettore del caricabatterie viene inserito nel veicolo, a volte capita che il connettore si blocchi nel veicolo a causa di un blocco elettromeccanico. I connettori possono fornire il meccanismo che cerca di staccare il connettore da quella posizione su comando remoto. Il comando può essere eseguito dall'operatore sul cruscotto Tridens EV Charge seguendo le istruzioni di sblocco su Tridens EV Charge - Operazioni - Sblocco del connettore. 

Tuttavia, l'azione di sblocco remoto non garantisce la risoluzione di un problema e capita che il distacco debba essere effettuato fisicamente. 

Firmware

Si consiglia di utilizzare sempre l'ultimo firmware stabile disponibile del dispositivo di ricarica. Il modo di ottenere e installare il nuovo firmware dipende dall'implementazione del produttore del caricabatterie. Possono fornire la propria interfaccia ai clienti per farlo, o in alternativa, possono seguire l'approccio standardizzato OCPP, che richiede e utilizza una posizione di file da cui scaricare il firmware. Il cruscotto Tridens EV Charge fornisce la finestra di dialogo per eseguire le istruzioni standardizzate al caricabatterie sulla posizione del file del firmware e sulla data dell'aggiornamento da eseguire.  

Le linee guida su come istruire il caricabatterie per ottenere l'aggiornamento del firmware si trovano in Tridens EV Charge - Operazioni - Stazioni - Aggiornamento del firmware. 

Diagnostica

Tridens EV Charge fornisce il modo standardizzato OCPP di indicare al caricabatterie dove caricare il file di registro diagnostico. I caricabatterie possono supportare la funzione standardizzata o fornire modi alternativi per ottenere la diagnostica, di solito tramite la propria interfaccia dashboard.  

La funzione diventa utile quando gli operatori desiderano indagare il comportamento del caricabatterie, soprattutto quando ci sono problemi operativi e si desidera effettuare la risoluzione dei problemi. 

Figura: Richiesta di diagnostica

Segua le istruzioni in Tridens EV Charge - Operazioni - Stazioni - Diagnostica per maggiori dettagli. 

Configurazione delle operazioni 

La sezione di configurazione delle operazioni contiene istruzioni sulle impostazioni sul lato del caricabatterie e sul lato del sistema centrale, che devono essere coerenti per un funzionamento e un'esperienza di ricarica affidabili. 

Segnalazione dei valori della sessione e del contatore 

Il caricabatterie deve essere configurato in modo da riportare i valori del contatore a intervalli regolari, in modo che l'avanzamento della sessione di ricarica sia sempre aggiornato sul sistema centrale dell'Tridens EV Charge e visualizzato di conseguenza agli operatori del sistema e ai conducenti. Consigliamo di utilizzare un intervallo di 15 secondi. Di solito è possibile configurare questo aspetto sul cruscotto di configurazione del caricabatterie, oppure utilizzare il cruscotto Tridens EV Charge, che può farlo tramite il protocollo di comunicazione OCPP. 

Figura: Impostazione dell'intervallo nel modulo di configurazione della stazione di ricarica sul cruscotto Tridens EV Charge al caricatore OCPP 1.6 

Per mostrare la misurazione della potenza attiva nell'applicazione mobile, l'operatore deve configurare il caricatore per inviare le misurazioni nell'ambito della sessione di ricarica (di solito almeno kW per la potenza e kWh per l'energia). Allo stesso modo, questo può essere fatto dal cruscotto del caricatore o dal cruscotto Tridens EV Charge, che può istruire il caricatore sulla configurazione tramite OCPP. 

Figura: Impostazione dei misurandi nel modulo di configurazione della Stazione di ricarica sul cruscotto Tridens EV Charge al caricatore OCPP 1.6

Ci sono due tipi di valori del contatore che possono essere configurati per la segnalazione sul caricatore:  

• Valori del contatore correlati alla sessione: Valori del contatore che sono correlati alla specifica sessione di ricarica e che rappresentano i misurandi ad essa correlati. 
• Valori generali del contatore: I valori generali del contatore sono riportati indipendentemente dalla sessione e possono essere richiesti negli scenari delle sessioni che vengono terminate dal parcheggio finale. 

L'Tridens EV Charge controlla l'ora dei rapporti sui valori dei contatori e ignora i rapporti obsoleti. Il rapporto sul valore del contatore è obsoleto quando l'ora riportata è più vecchia dell'ora dell'ultimo rapporto elaborato con successo. 

Per ulteriori linee guida e istruzioni sulla configurazione dei valori del misuratore, faccia riferimento alla sezione Tridens EV Charge - Integrazione della sessione di ricarica - Segnalazione dei valori dei contatori. 

Autorizzazione del conducente 

Poiché i conducenti (clienti) che intendono ricaricare il veicolo possono utilizzare i tipi di pagamento prepagato, postpagato o pay-now, ogni sessione di ricarica deve essere prima autorizzata dal sistema centrale Tridens EV Charge per verificare la sufficienza dei fondi del conducente per iniziare la sessione di ricarica. Per le sessioni avviate in remoto dall'applicazione mobile, la sufficienza del conducente viene quindi verificata prima che il sistema centrale richieda al caricatore l'avvio della sessione, ma per i mezzi di autorizzazione del conducente presso il caricatore, sia tramite strisciamento di un RFID, NFC o verifica del contratto conducente-veicolo tramite Plug & Charge di ISO 15118, per citarne alcuni, il caricatore deve effettuare l'autorizzazione utilizzando il sistema centrale. Pertanto, gli elenchi e le cache di autorizzazioni locali e offline del caricatore devono essere disattivati, per propagare tutte le autorizzazioni al sistema centrale.  

Per l'elenco delle impostazioni di autorizzazione, consulti la sezione Tridens EV Charge - Integrazione della sessione di ricarica - Autorizzazione del conducente. Si noti che i caricabatterie possono avere un proprio elenco personalizzato di impostazioni di configurazione definite dai produttori, al di fuori dell'ambito standardizzato di OCPP. In qualità di CPO, la preghiamo di esaminare l'implementazione specifica del caricabatterie per eventuali impostazioni aggiuntive da gestire. 

Sessioni offline 

La stazione di ricarica deve essere disattivata per avviare le sessioni di ricarica senza l'autorizzazione del sistema centrale, in quanto ciò comporterebbe sessioni pubbliche non riservate ai clienti. Un esempio di questo scenario è quando la stazione di ricarica viene temporaneamente scollegata dal sistema centrale a causa di un problema di rete, e un conducente sconosciuto si collega al veicolo e cerca di avviare la ricarica.  

Gli operatori possono evitare questi scenari configurando il caricabatterie, come descritto in Tridens EV Charge - Integrazione della sessione di ricarica - Sessioni offline. Si noti che il CPO deve esaminare l'implementazione e la configurazione specifica del caricatore, in quanto potrebbero essere applicate altre impostazioni al di fuori dell'ambito standardizzato. 

Timeout della sessione 

Per evitare un uso fraudolento, suggeriamo di adottare misure preventive configurando il periodo di timeout del caricatore in cui si prevede che la sessione inizi. Copre il tempo disponibile per avviare la sessione, dal momento dell'accettazione della richiesta di avvio remoto o dell'autorizzazione del conducente sul posto.  

Il timeout di avvio e autorizzazione della sessione remota sul lato del caricatore rappresenta il periodo di attesa per l'avvio della sessione al momento dell'accettazione, dopo il quale si attende la conferma dell'avvio della sessione da parte del caricatore. Se questo tempo viene superato, il caricatore deve impedire l'avvio di qualsiasi sessione senza la successiva accettazione dell'autorizzazione della sessione, sia tramite richiesta remota del cellulare che tramite autorizzazione presso il caricatore.  

Esempio:  
Il conducente EV collega il connettore del caricabatterie al veicolo. Poi il conducente preme il pulsante di richiesta di avvio della sessione sull'applicazione mobile e a questo punto la sessione è pronta. Il tempo di scadenza della sessione pronta di 30 secondi inizia a scorrere. Se raggiunge i 30 secondi e la sessione non è ancora iniziata, la sessione viene chiusa dal lato del sistema centrale e non viene più tracciata. Il caricatore deve eliminare anche questa sessione utilizzando il periodo di timeout compatibile, che si consiglia di essere più breve di quello dei sistemi centrali a causa del tempo trascorso per lo scambio di comandi. 

La sezione timeout di sessione è correlata alle impostazioni di pronto-sessione-scadenza del sistema centrale, in quanto chiude le sessioni inattive in base alle impostazioni di scadenza e alla configurazione del lavoro inattivo. Si assicuri di utilizzare il tempo di scadenza della sessione pronta coerente sul sistema centrale, in modo che funzioni in linea con il caricatore.  

Per ulteriori dettagli tecnici, faccia riferimento alla sezione Tridens EV Charge - Integrazione della sessione di ricarica - Timeout di inizio sessione e Tridens EV Charge - Impostazioni della sessione inattiva. 

Scadenza della sessione 

La sessione di ricarica sul sistema centrale dell'Tridens EV Charge viene considerata inattiva quando non riceve rapporti sugli eventi di ricarica dal caricatore dopo una certa soglia di tempo, configurata a livello di sito o di contesto dell'operatore. Le impostazioni dell'operatore hanno una priorità maggiore, se impostate. Quando la sessione viene rilevata come inattiva, il sistema centrale la chiude/completa, il che significa che tale sessione non viene più monitorata e che il conducente viene finalmente caricato. 

Tabella: Impostazioni di scadenza della sessione

Consideri questi effetti nell'ambito della scadenza della sessione pronta:  

• La sessione richiesta per l'avvio dall'applicazione mobile (gestita dal sistema centrale), il caricatore non risponde con l'accettazione. La sessione verrà chiusa dopo l'ora di scadenza della sessione pronta. 
• Richiesta di avvio della sessione da parte dell'applicazione mobile (gestita dal sistema centrale), caricatore che accetta la richiesta. Il sistema centrale attende l'evento di avvio della sessione. Se non viene avviata, la sessione verrà chiusa dopo il tempo di scadenza della sessione pronta. 
• Richiesta di avvio della sessione da parte dell'applicazione mobile (gestita dal sistema centrale), il caricatore risponde con un rifiuto, la sessione viene chiusa immediatamente. 
• Richiesta di avvio della sessione da parte dell'applicazione mobile (gestita dal sistema centrale), caricatore che accetta la richiesta. Il sistema centrale attende l'evento di avvio della sessione. Il caricatore risponde con un evento di avvio prima del tempo di scadenza della sessione pronta e la sessione procede alla ricarica. 

Consideri questi effetti nell'ambito della scadenza della sessione in corso:

• La sessione è in corso e in carica. Il caricabatterie smette di inviare i rapporti di aggiornamento della sessione e quando il tempo di inattività supera l'impostazione del tempo di scadenza della sessione in corso, la sessione viene rilevata come inattiva dal sistema centrale. Il sistema richiede quindi al caricabatterie di interrompere la sessione e di chiuderla/completarla, il che significa non tracciarla più. 

Spiegazioni più tecniche sulla configurazione della scadenza della sessione e i suoi impatti sono disponibili in Tridens EV Charge - Sessioni - Impostazioni della sessione inattiva. 

Limitazione della velocità di carica

Il tasso di potenza utilizzato per le sessioni di ricarica EV è gestibile utilizzando le configurazioni limitanti, sia con un approccio statico dei profili di ricarica, sia utilizzando il bilanciamento dinamico del carico per il gruppo di caricatori.  

La prima opzione dei profili di ricarica consente di configurare i profili di ricarica e di applicarli ai caricatori specifici. I profili di ricarica possono essere impostati come occasioni uniche per le modifiche dei limiti in occasione di festività o promozioni, oppure possono essere impostati come ricorrenti su base giornaliera/settimanale per la fascia oraria desiderata, fornendo una gestione dei limiti di potenza nei periodi di picco e fuori picco. I profili possono sovrapporsi e impilarsi per priorità, dove si applica il più alto valido. I dettagli tecnici sull'applicazione dei profili di ricarica sono disponibili in Tridens EV Charge - Profili di carica. 

Una modalità più avanzata di limitazione della potenza della tariffa di ricarica è configurabile a livello di area, che copre un gruppo di caricatori sulla rete elettrica comune. La funzione si chiama bilanciamento dinamico del carico (DLB) e consiste in diverse regole, applicate dall'operatore dell'infrastruttura di ricarica. Il limite di alimentazione dell'area totale può essere determinato utilizzando i rapporti del contatore di energia in tempo reale, limitando i periodi in base alle previsioni energetiche del sistema di gestione dell'energia o utilizzando il limite generale. La strategia di distribuzione può essere selezionata, fornendo un'opzione di distribuzione equa dell'alimentazione tra tutti i conducenti che stanno caricando in quel momento o, in alternativa, per consentire la massima disponibilità di ricarica ai conducenti che hanno iniziato a caricare prima. In base alle regole e alle strategie di limitazione, l'alimentazione disponibile viene distribuita dinamicamente tra le sessioni di ricarica attive sull'infrastruttura di ricarica dell'area. Trovi ulteriori dettagli tecnici sulla configurazione in Tridens EV Charge - Aree. 

Figura: Profilo di carica giornaliero

Gestione delle sessioni di ricarica

La configurazione del sistema centrale e del caricabatterie fatta fino a questo punto è fatta per fornire un'esperienza funzionale desiderata per le sessioni di ricarica EV, che è necessaria per fornire una gestione e un monitoraggio trasparenti agli operatori dell'infrastruttura di ricarica e un'esperienza di ricarica affidabile ai conducenti che utilizzano l'infrastruttura di ricarica e ricaricano i loro veicoli elettrici. 

Figura: Panoramica delle sessioni

Fase di prenotazione

Prima della ricarica, il conducente può prenotare istantaneamente il connettore per un periodo di tempo limitato, utilizzando l'applicazione mobile. La durata della prenotazione è configurabile a livello di sito o di operatore, quindi spetta all'operatore dell'infrastruttura di ricarica decidere l'intervallo di tempo accettabile per la prenotazione. Una volta che il connettore è prenotato, appare come tale nell'interfaccia del cruscotto Tridens EV Charge, nell'applicazione mobile agli altri conducenti e nella schermata/indicazione luminosa del caricatore. Per il tempo di prenotazione, solo il conducente che ha prenotato il connettore può iniziare la sessione su quel connettore. Le prenotazioni in futuro non sono supportate a causa delle attuali limitazioni del protocollo di comunicazione. 

Le seguenti transizioni sono possibili per le sessioni riservate: 

• L'autista che ha prenotato il connettore, arriva al posto e inizia la ricarica. La prenotazione viene inserita nella sessione di ricarica.  
• La prenotazione scade.  
• La prenotazione viene annullata dall'utente/operatore. 

Per saperne di più sul tema della prenotazione, consulti Tridens EV Charge - Prenotazioni. 

Le prenotazioni possono essere addebitate monetariamente in base alla configurazione Tridens Monetization, in base alla quale si può applicare la tariffa forfettaria, la tariffa per l'intera lunghezza o la tariffa per la lunghezza utilizzata. 

Avvio della sessione

Come menzionato nelle sezioni precedenti, i conducenti che intendono ricaricare il proprio veicolo elettrico devono presentarsi alla stazione di ricarica e al sistema centrale, in modo che il sistema esegua la verifica necessaria, se il conducente è autorizzato a iniziare la ricarica in base alle impostazioni della sessione, come descritto in Gestione delle sessioni di addebito - Configurazione della valutazione della sessione. 

Esistono due modi per avviare la verifica del conducente. Il primo è quando il conducente utilizza un'applicazione mobile e avvia la richiesta di sessione di ricarica. Il secondo è l'autorizzazione da parte del caricatore. 

Applicazione mobile

Una volta che il conducente richiede di avviare la sessione di ricarica tramite l'applicazione mobile, il sistema centrale di Tridens EV Charge esegue la necessaria verifica del cliente, in base alla configurazione. Di solito, viene verificata la sufficienza monetaria e viene effettuata l'autorizzazione monetaria delle risorse. Procedendo, la sessione è preparata e pronta per essere tracciata dal sistema centrale, che richiede al caricatore di avviare la sessione e attende che il caricatore confermi la richiesta di avvio della sessione, per poi avviare il processo di ricarica.  

Autorizzazione al caricatore

Per quanto riguarda l'autorizzazione del conducente dal lato del caricatore, sia tramite strisciamento di un RFID, NFC o tramite verifica del contratto conducente-veicolo a prova di futuro e facile da usare con Plug & Charge di ISO 15118, il caricatore inoltra la richiesta di autorizzazione al sistema centrale Tridens EV Charge. In base alla configurazione della valutazione della sessione, il sistema centrale esegue la verifica necessaria e risponde al caricatore se l'autorizzazione è riuscita o meno. In caso di successo, il sistema prepara una sessione pronta per un ulteriore tracciamento e attende gli eventi della sessione dal caricatore.  

Configuri il suo caricabatterie in modo coerente con i requisiti di funzionamento desiderati, seguendo le seguenti indicazioni Configurazione delle operazioni del caricatore - Autorizzazione del conducente. Le istruzioni per la configurazione del dispositivo di identificazione del driver si trovano in Tridens EV Charge - Integrazione - Configurazione del dispositivo di identificazione della ricarica. 

Consumo energetico della sessione

Il sistema utilizza il rilevamento dei valori dei contatori, poiché esistono diverse varietà di segnalazioni da parte dei caricatori: 

• I caricabatterie riportano i valori assoluti del contatore di energia all'inizio, all'intermedio e all'arresto della sessione. Energia di tutte le sessioni sul caricabatterie fino a quel momento. 
• I caricabatterie riportano i valori del contatore di energia relativa alla sessione all'inizio, all'intermedio e all'arresto della sessione. Energia dell'ultima sessione. 
• I caricabatterie segnalano un valore assoluto del contatore di energia all'inizio e alla fine della sessione, ma nel tempo intermedio inviano valori relativi alla sessione. 

Si noti che l'Tridens EV Charge controlla anche l'ora dei rapporti sui valori dei contatori e ignora i rapporti obsoleti. Il rapporto sul valore del contatore è obsoleto quando l'ora riportata è più vecchia dell'ora dell'ultimo rapporto elaborato con successo. 

Figura: Consumo di sessione e ambiti di durata 

Durata dei campi di applicazione

Mentre la sessione di ricarica è in corso, lo stato del connettore del caricabatterie influisce sul modo in cui la sessione viene tracciata dal sistema centrale Tridens EV Charge e quindi sul modo in cui appare ai conducenti sull'applicazione mobile. La durata della sessione viene separata negli ambiti di tempo di carica, tempo di parcheggio, tempo di prenotazione e tempo di guasto.  

Quali stati del connettore si applicano per l'ambito di durata specifico della sessione si trova in Tridens EV Charge - Sessioni - Durata Scopi. 

Configurazione della valutazione della sessione

Per configurare una serie di impostazioni di sessione importanti nell'ambito dell'avvio e del tracciamento della sessione, Tridens EV Charge fornisce impostazioni di sessione che possono essere applicate a livello di sito generale, contesto dell'operatore o caricatore specifico.  

A questo punto, le fasi della quantità di carica possono essere determinate in base al modello di business desiderato, ad esempio per le autorizzazioni monetarie per fase di quantità di energia (kWh), fase di quantità di tempo di carica e di parcheggio (secondi) e fornendo la politica di autorizzazione di pagamento, il limite di energia, il limite di tempo di carica, il limite monetario, la strategia di terminazione, le restrizioni di inizio sessione e la tariffazione semplice. 

Ulteriori dettagli tecnici sono disponibili nella sezione Tridens EV Charge - Sessioni - Impostazioni di valutazione della sessione.  

Figura: Impostazioni della sessione 

Strategia di risoluzione

Una volta che l'evento di arresto della sessione proviene dal caricabatterie, dipende dalla configurazione della strategia di terminazione della sessione dell'Tridens EV Charge (vedere Impostazioni di valutazione della sessione), come l'evento influisce sulla sessione. Se lo si desidera, la sessione può essere completata a quel punto, o in alternativa la sessione può continuare ad essere monitorata per il tempo di inattività/parcheggio, fino a quando il connettore rimane collegato al veicolo. Il rilevamento della fine del tempo di parcheggio può essere diverso in base all'implementazione del caricabatterie da parte del produttore, in quanto azioni diverse possono indicare quando la sessione di ricarica è terminata, ad esempio scollegando il connettore o fino a quando non si lascia completamente il posto di parcheggio. Quindi, questo può essere configurabile sul lato del caricatore. 

Controlli il Tridens EV Charge - Sessioni - Strategia di terminazione per maggiori dettagli tecnici. 

Limitazioni

La sezione contiene un elenco di limitazioni che attualmente si applicano alle sessioni di ricarica EV su Tridens EV Charge:   

• Una sessione attiva per cliente (autista) alla volta.
• Il cliente non può effettuare un'altra sessione, compresa la prenotazione, fino a quando una sessione attiva non viene chiusa. 

Test

Tridens fornisce un elenco completo di scenari di test che si consiglia di esaminare ed eseguire con precisione da parte degli operatori delle infrastrutture di ricarica e dei fornitori di servizi di mobilità, per garantire la stabilità delle operazioni. Non è necessario soddisfare tutti i test dell'elenco, in quanto gli operatori potrebbero non utilizzare tutte le funzionalità per il loro caso aziendale. I test per le funzioni che non si prevede di utilizzare possono essere esentati. 

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