من المحتمل أنك سمعت عن مشاركة السيارات وفهمت ماهيتها، ولكن ربما يمكننا أن نطلعك على بعض التفاصيل. يخلط الكثير من الناس بين مشاركة السيارات وتأجير السيارات، وهذا ليس خطأ، ولكنه ليس دقيقاً أيضاً. أولاً: مشاركة السيارات هي نوع من أنواع تأجير السيارات، ولكن على عكس عملاء التأجير، عادةً ما "يستأجر" عملاء المشاركة سياراتهم لفترات قصيرة. ثانياً، لا يذهب العملاء إلى شركات التأجير للحصول على سياراتهم. بدلاً من ذلك، تتوفر سيارات مشاركة السيارات عادةً في محطات مختلفة منتشرة في مدينة أو منطقة أكبر.
يعتقد الكثيرون أن التنقل التشاركي هو مستقبل النقل لأنه يمكن أن يقلل من تكاليف النقل والتلوث. يجب أن تتوافق الظروف حتى تصل مشاركة السيارات إلى أقصى إمكاناتها، ولكن يبدو أن الأمر واعداً للغاية. مع تزايد أعداد السكان في المناطق الحضرية الكبيرة، تبدأ كثافة المركبات في النمو بشكل كبير. ويؤثر عدد المركبات على الطريق في بعض المدن الكبيرة بالفعل على أوقات السفر والتلوث. ويجبر هذا الوضع الناس على البحث عن وسائل نقل بديلة.
على الرغم من أن فكرة مشاركة السيارات لا تزال فكرة حديثة العهد، إلا أن تطورها بدأ يتسارع. فنحن نشهد تطبيقات مشاركة السيارات في العديد من المدن الكبيرة في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة، وبدأ انتشارها بالفعل في البلديات الصغيرة. وعندما نضيف السيارات الكهربائية إلى هذا المزيج، يصبح التنقل التشاركي خياراً أفضل وأقل تكلفة للنقل.
جدول المحتويات
كيف تعمل مشاركة السيارات؟
لكي يتمكن العميل من استخدام مشاركة السيارات، يجب عادةً إجراء بعض عمليات التسجيل والاشتراك الأولي. تختلف عملية تحديد الهوية بين الشركات بسبب اختلاف استراتيجيات السوق أو المتطلبات القانونية من بلد إلى آخر. وفي أغلب الأحيان، يقوم العملاء بالتسجيل عبر تطبيق على الهاتف المحمول، ويستخدمونه بشكل مستمر لخدمات مشاركة التنقل. أو في بعض الأحيان، يحصلون على بطاقة عضوية (RFID)، والتي يستخدمونها للتفاعل مع محطات المشاركة. وبمجرد أن يقوم العميل بالتسجيل كمستخدم، يبدأ في استخدام خدمات الشركة بناءً على خطة الخدمة وإعدادات التسعير الخاصة بالشركة.
فيما يتعلق بالتسعير، يختلف الأمر من شركة إلى أخرى، ولكن تظهر بعض الأنماط الأساسية. تتقاضى الكثير من شركات مشاركة السيارات من عملائها رسوماً شهرية ورسوماً إضافية عن كل مشوار. عادةً ما يؤثر مبلغ الرسوم الشهرية على سعر الخدمة. على سبيل المثال، يدفع العميل الذي يدفع 20 يورو شهرياً مقابل اشتراكه 20 سنتاً عن كل كيلومتر يقطعه. ومن ناحية أخرى، يدفع العميل الذي يدفع 30 يورو شهرياً مبلغ 15 سنتاً فقط لكل كيلومتر مقطوع. عادةً ما يتم تصميم خيارات التسعير هذه لتناسب احتياجات العملاء وتسمح لهم باختيار أفضل خطة. يقدم الكثير من مقدمي خدمات التنقل الإلكتروني أيضاً خيارات الدفع المسبق، حيث يقوم العملاء بتعبئة أرصدة حساباتهم بالأموال، والتي يستخدمونها لاحقاً للدفع مقابل استخدام الخدمة. اقرأ المزيد عن أنواع الدفع في مقالتنا تنوع أنواع المدفوعات لزيادة رضا العملاء.
من الصعب إعطاء مثال عام للتسعير حول تكلفة مشاركة السيارات للعميل لأن الأسعار تختلف باختلاف عدة عوامل مختلفة. فبعض مقدمي الخدمة لديهم سيارات كهربائية تكلفتها أقل من السيارات العادية. ومن ناحية أخرى، يتقاضى بعض مقدمي الخدمة رسوماً مقابل المسافة فقط، بينما يفرض البعض الآخر رسوماً متعلقة بالوقت أيضاً.
لماذا تعتبر الخطوة التالية في مجال النقل؟
لقد أثبتنا أن مشاركة السيارات لا تزال جديدة في العالم. وفي الوقت الحالي، لا تزال تميل إلى تلبية احتياجات العملاء المنتظمين. يتبع العملاء الذين يعتبرون منتظمين أنماط النقل الأساسية. وتشمل هذه الأنماط القيادة إلى العمل لمسافات قصيرة إلى متوسطة والقيام برحلات قصيرة إلى المركز التجاري أو عبر المدينة. تؤدي أنماط حياة العملاء المنتظمين إلى مسافات سفر قصيرة جداً مقارنة بالأشخاص الذين "يعيشون على الطريق". لا يزال توافر خيارات التنقل المشترك يمثل مشكلة نظرًا لعدم رغبة أي شخص في انتظار وسيلة النقل الخاصة به. ومع ذلك، ينبغي أن يحل الاتجاه المتزايد هذه المشكلة بمرور الوقت. تشير البيانات الحالية إلى أن مشاركة السيارات هي في الواقع خيار أقل تكلفة للعملاء المنتظمين من شراء سيارة جديدة.
كما يجب ألا نغفل الحقائق البيئية. فالمدن ذات الكثافة السكانية العالية في جميع أنحاء العالم تعاني من مشاكل في الخدمات اللوجستية والتلوث. وما يسبب هذه المشاكل في الغالب هو سفر كل مواطن بمفرده في سيارته. وبسبب هذه الحقيقة، بدأت بعض المدن بالفعل في تطبيق سياسات تمنع السيارات من دخول وسط المدينة إلا إذا كانت ممتلئة أو بها حد أدنى من الركاب. ومن خلال هذه السياسة، تحاول المدن دفع الناس إلى مشاركة السيارات وتشجيع مشاركة الركاب، مما يقلل من التلوث والاختناقات المرورية.
تشير الأبحاث إلى أن كل سيارة مشتركة يمكن أن تحل محل حوالي عشر سيارات من حيث التنقل الأخضر. ثانياً، عادةً ما تكون السيارات المشتركة من الطرازات الجديدة المزودة بأنظمة سلامة متطورة ومتوافقة مع لوائح الانبعاثات أو تعمل بالكهرباء. إذا أخذنا ذلك في الحسبان في المعادلة، فإن التنقل المشترك يبدو بالتأكيد الطريق الأمثل.
هل هو مثل Airbnb للسيارات؟
حسناً، هذه ملاحظة ممتازة، حيث أن الكثير من مقدمي خدمات مشاركة السيارات يقدمون أيضاً خدمة حجز السيارات المتاحة. وتعني الحجوزات أنه إذا خطط العملاء مسبقاً، يمكنهم تحسين توافر السيارات. وعلاوة على ذلك، فإن الحجوزات ليست سوى واحدة من الميزات العديدة التي تظهر بين مختلف مقدمي الخدمات. تؤدي القيود القانونية والبنية التحتية المختلفة إلى أنواع مختلفة من مشاركة السيارات.
يختار بعض مقدمي الخدمة تحصيل الرسوم من العميل مقابل الوقت والمسافة، بينما يختار البعض الآخر تحصيل الرسوم مقابل الوقت فقط أو مقابل المسافة فقط. ثانياً، يتبع بعض مقدمي الخدمة نهج Car2Go المباشر، حيث يجد العملاء سيارة فارغة ويركبون فيها ويستخدمونها للتنقل إلى الجانب الآخر من المدينة. وفي المقابل، يختار مقدمو خدمات آخرون نهجاً أكثر اعتماداً على التأجير، حيث يستأجر العملاء السيارة لفترات متوسطة، مثل عطلة نهاية الأسبوع، ويستخدمونها في المشاوير الطويلة.
لقد صادفنا أيضاً حالات يمكن للعملاء فيها المشاركة بشكل أكبر. على سبيل المثال، يتيح تأجير السيارات من نظير إلى نظير للعملاء وضع سياراتهم للمشاركة عندما لا يستخدمونها. كما أن بعض مقدمي الخدمة يقدمون خدمة مشاركة المشاوير أو مشاركة السيارات كجزء من خدماتهم، حيث يمكن للعديد من العملاء المتجهين إلى نفس الموقع مشاركة المشوار.
الصعوبات التي تواجه شركات مشاركة السيارات
تقوم معظم الشركات التي تقدم خدمات التنقل الإلكتروني بتطوير حلولها داخلياً. فهم يستخدمون هذه الحلول لإدارة العملاء، وحساب معدلات الاستخدام، وتحصيل المدفوعات، وغيرها من الخدمات الأخرى المتعلقة بالتصنيف والفوترة. في حين أننا أثبتنا أن هناك العديد من خيارات التسعير المختلفة المتاحة، إلا أننا عندما نأخذ خطوة إلى الوراء وننظر إلى المزيد من الحالات، فإنها تبدأ جميعها في الظهور بمظهر واحد. سواء كان التسعير بالكيلومترات، أو الساعات، أو الأيام، أو حتى مزيج منها جميعًا، لا يزال تصميم التسعير رتيبًا للغاية.
بالتأكيد، من المفيد إلى حد ما الحفاظ على بساطة الأمور، ولكن ماذا يحدث عندما يريد مقدم الخدمة ترقية تصميم التسعير الخاص به؟ تصبح ترقيات التسعير مطلبًا بسبب التسعير المنافس، ولتقديم أفضل صفقة للعملاء. التحديثات الكبيرة هي النقطة التي تبدأ عندها الحلول المطورة داخليًا، ما لم تكن متعددة الاستخدامات حقًا، في الافتقار إلى القدرة على دعم المتطلبات.
يقوم مزودو خدمات الفوترة والتصنيف بإعداد حلولهم لتقديم قدرات متعددة الاستخدامات منذ البداية. وتؤدي البنية الاحترافية إلى حلول الفوترة والتصنيف التي لا تحتاج إلى التخصيص، بل تكون قابلة للتهيئة بشكل كبير. سواء كان ذلك في مجال مشاركة السيارات أو أي مجال آخر، فإن خيارات التهيئة مفيدة للغاية عند محاولة دعم تصميم جديد للتسعير. يمكن القول إنه قد يكون من الأرخص تطوير حل تصنيف داخلياً، ولكن بمرور الوقت يتبين عادةً أنه لم يكن الخيار الصحيح.
Tridens يمكن أن تساعدك
قمنا هنا في Tridens بتطوير حلنا الشامل للتصنيف والفوترة وتحصيل المدفوعات. إن Tridens Monetization ميزات تكوينية واسعة النطاق عند إعداد تصميم التسعير.
يسمح حلنا لمقدمي الخدمات بإضفاء الإثارة على نموذج التسعير الخاص بهم من خلال خيارات تصنيف إضافية، مثل
- موقع الاستلام أو التوصيل الذي يؤثر على الأسعار
- منطقة المدينة (الصناعية، المركز، الضواحي) التي تطبق خصومات أو معدلات مختلفة
- موارد مجانية للكيلومتر أو المدة المجانية التي يمكن للمستخدمين إنفاقها
- تكامل خدمة الشركاء مع جوائز الولاء للمستخدمين
- إعداد تعريفة مخصصة - يومياً، أو ليلياً، أو في عطلات نهاية الأسبوع، إلخ.
- أسعار متدرجة بناءً على الكيلومترات الحالية أو إجمالي الفاتورة المستحقة
- خيارات الدفع المسبق والدفع الآجل والدفع حسب الاستخدام
- الخصم المستهدف
- إعداد التسلسل الهرمي للمجموعة للكفالة (الشركة-الموظف)
- مسؤولية الدفع للعائلات أو الشركات
- تحصيل المدفوعات (Paypal, Authorize.Net, Braintree, Stripe, Cybersource, Wirecard)
من أكثر الميزات المثيرة التي يقدمها Tridens Monetization هي القدرة على تحديد الأسعار بناءً على عدة عوامل مختلفة ومجموعات فيما بينها. يمكن للعملاء الذين يقودون سياراتهم في مناطق مختلفة من المدينة في أوقات مختلفة من اليوم أن يكون لهم أسعار مختلفة بالإضافة إلى الكيلومترات أو المدة. ثانياً، يمكن للتسعير المتدرج أيضاً أن يعزز مبيعاتك للعملاء الذين يحققون الكثير من الاستخدام. لقد عملنا على حالة استخدام مع شركة Zeev، وهي شركة من البرتغال، حيث يدفع عملاء تأجير السيارات رسومًا مختلفة بناءً على الكيلومترات المتراكمة الحالية. يدعم Tridens Monetization أيضًا الإشعارات في الوقت الفعلي، والتصنيف في الوقت الفعلي، والعتبات وحدود الائتمان. وتسمح هذه الميزات لعملائنا بإعداد نماذج تسعير ذات حد أدنى وحد أقصى للرسوم لكل مشوار، على غرار رسوم أجرة أوبر أو ليفت.
إذا كنت من مزوّدي خدمات مشاركة السيارات، أو كنت مهتمًا بشكل عام بخدمة Tridens Monetization، وترغب في معرفة كيف يمكننا تحسين الحل الحالي لديك، اتصل بنا، وسيسعد مهندسونا بإعداد عرض توضيحي لك ومناقشة حالة الاستخدام الخاصة بك.
